1. L'épiphanie du parking-lot

Vous sirotez le café tiède à un arrêt de repos quelque part entre Memphis et nulle part. Un grand gréement roule avec un regard bleu blanc qui se transforme minuit en milieu d'après-midi. Ce coup de poing provient des feux de camion LED. Quelques instants plus tard, une berline compacte s'arrête à côté de lui - par exemple à minuit, mais les phares de la berline ressemblent à quelqu'un oublié de retirer la pellicule plastique. Un faisceau est un panneau d'affichage pour la sécurité; L'autre est une lumière polie polie. Ce contraste est la raison pour laquelle nous avons écrit ce guide.

2. Pourquoi les camions ont besoin de leur propre type de phares

Les camions ne sont pas seulement des voitures plus grandes. Ils pèsent vingt fois plus, ils exécutent des systèmes électriques de 24 volts, et ils vivent sur des autoroutes qui ne dorment jamais. Leurs phares doivent jeter la lumière suffisamment loin pour donner un temps de réaction au conducteur mesuré dans les terrains de football, pas les pieds. LED TRUCH LIGHTS sont donc construits comme des secondeurs: gros dissipateurs de chaleur, objectifs épais et câblage qui hausse les épaules de vibration suffisamment forte pour faire vibrer les garnitures.

3. Le spectre lumineux, traduit pour les répartiteurs

Lumens, Kelvin, Candela - Les équipes de marketing adorent le jargon. Voici la traduction:

• lumens = "combien de choses que vous pouvez voir. " LED TRUCH LIGHTS Commencez environ 6 000 lumens et grimpez au-delà de 12 000. Les phares de voiture s'arrêtent généralement à 3 000 à 5 000.

• Kelvin = "À quel point il est blanc ou jaune. " 6 000 K Les lumières du camion LED ressemblent à midi; 3 000 phares halogènes K ressemblent à un salon des années 1970.

• candela = "Jusqu'où le faisceau frappe. " Un bon lumière de camion LED jette une lumière utilisable à 300 mètres dans l'asphalte; Les phares de voiture tapent vers 150.

4. Modèle de faisceau - la différence entre un projecteur et un projecteur

Les phares automobiles sont conçus pour la société polie: des poutres courtes, nettes et à faible luminosité qui n'offenseront pas les Prius venant en sens inverse. LED TRUCH LIGHTS Écarter les épaules larges et longues et éclairantes, les bandes médianes et la bande réfléchissante sur la bande-annonce devant. Considérez les phares de voiture comme une lampe de poche dans un couloir; Les feux de camion à LED sont des feux de stade sur un interrupteur de gradateur.

5. Wars de tension - 12 V vs 24 V

La plupart des véhicules de passagers sirèdent 12 volts. Les plates-formes lourdes Gulp 24. Les feux de camion LED sont conçus pour prospérer sur des systèmes de 24 volts sans scintiller lorsque l'alternateur hoquet. Branchez une voiture de 12 volts LED dans une prise de 24 volts et vous allez assister à un petit feu d'artifice. Les gestionnaires de pièces de rechange gardent deux SKU distinctes pour une raison.

6. Armure météorologique - cotes IP en anglais ordinaire

IP67, IP68, IP69K - Sounds comme les noms de robots. Traduction: LED TRUCH LIGHTS sont trempés, lavés par la pression et cuits dans des fours afin qu'ils puissent rire du sel de route, de la poussière du désert ou d'une mousson soudaine. Les phares de voiture rencontrent "Rainy Mardi " Standards; Les feux de camion LED rencontrent "Apocalypse Now " Standards.

7. Shock & Vibe - le test de torture

Les cabines de camions rebondissent comme des taureaux mécaniques. LED TRUCH LIGHTS sont boulonnés en acier qui fléchit sur les nids-de-poule et les passages à niveau. Les ingénieurs les dirigent sur des tables Shaker qui simulent 500 000 miles en une semaine. Phares de voiture? Ils sont testés sur une chaussée lisse en Californie. Différents codes postaux, différentes vies.

8. Soupe d'alphabet régulatrice - Dot, ECE, SAE, OH MY!

Chaque soldat d'État porte une liste de contrôle mentale: Dot Stamp? Marque électronique? Approbation SAE? Les feux de camion LED doivent porter les trois badges pour éviter les amendes en bordure de route. Les phares de voiture peuvent passer avec une seule marque de points. Les gestionnaires de flotte gardent une feuille de triche laminée; Les propriétaires-opérateurs gardent une lumière de camion à LED monté sur magnét qui fait déjà cuire la paperasse.

9. Les mathématiques du monde réel - un phare de plus de 500 000 milles

Supposons qu'un tracteur long-courrier fasse des phares 3 000 heures par an.

• Halogène: 6 swaps par an, 30 minutes de travail chacun, 20 $ par ampoule.

• HID: 1 échange tous les 18 mois, bulbe de 120 $ + ballast.

• Lights LED du camion: zéro swaps pour la durée de vie du camion.

Le travail sauvé? 15 heures. Pièces enregistrées? 1 200 $. Les temps d'arrêt évités? Inestimable.

10. Feuille de triche à température de couleur pour les répartiteurs

• 3 000 k - "phares halogènes de grand-père " (jaune chaud)

• 4 300 K - "Factory Hid " (blanc neutre)

• 6 000 K - "Lights de camion LED modernes " (lumière du jour croustillée)

• 8 000 k - "show-car bleu " (a l'air cool, voit moins)

La politique de la flotte verrouille généralement les feux de camion à LED de 6 000 K car les conducteurs signalent moins de fatigue oculaire et moins de surprises de cerfs.

11. Coût initial par rapport au ROI à vie - une feuille de calcul en mots simples

Le choc des autocollants est réel: les feux de camion LED coûtent plus cher le premier jour. Mais répartira, ce qui coûte plus de 50 000 heures et la chute de cents par mile sous le café bon marché. Les phares de voiture semblent moins chers jusqu'à ce que vous ajoutiez de la main-d'œuvre, des temps d'arrêt et la facture de remorquage après une ampoule sombre échoue lors d'une inspection de blizzard. Le comptable cesse de grogner lorsque la garantie sur les feux de camion LED dépasse le bail sur la cabine.

12. Vérification de la réalité d'installation

Les baies de camion ont des plafonds de 10 pieds et des canons d'impact; Votre allée a un tabouret en plastique. Les feux de camion LED se tournent souvent vers une bride à 3 boulons ou glissent dans un boîtier scellé conçu pour des nattes de 24 volts. Les phares de voiture sortent avec deux clips de torsion. Différents outils, différents budgets de jurons. Conseil de pro: les spécifications du couple comptent - sur un léger de camion à LED et vous ferez le dissipateur de chaleur; Under-corghen et il se lâche après le premier gardien de bétail.

13. Gestion de la chaleur - pourquoi LED TRUCH LIGHTS Ne fonce pas

Les ampoules halogènes jettent de la chaleur en avant comme un feu de camp. Les feux de camion LED se déplacent de la chaleur vers l'arrière dans les ailerons en aluminium ou les ventilateurs miniatures de la taille d'un match. Tant que l'arrière du boîtier a deux doigts d'air libre, le léger du camion LED reste frais, brillant et sans drame. Les phares automobiles ont rarement besoin de beaucoup de respiration; Les camions font.

14. Winter Warriors - Le froid commence à -40 ° C

Les feux de camion LED se déclenchent instantanément à des températures arctiques. Les bulbes cachés boude jusqu'à ce que le ballast se réchauffe; L'halogène obtient juste un gradateur. Si votre itinéraire comprend le nord de l'Alberta ou des passes à haute altitude, les feux de camion LED sont les seuls phares qui ne se disputent pas avec le thermomètre.

15. Contrôle des regards - Comment ne pas être "ce gars "

Un voyant de camion LED correctement visé jette la lumière sous le pare-brise de la circulation venant en sens inverse. Les phares automobiles sont déjà plus bas, donc les LED maladés peuvent ressembler à des feux d'atterrissage. Utilisez les vis de réglage - la plupart des conducteurs oublient qu'ils existent - et gardez le motif du faisceau honnête. Votre répartiteur vous remerciera, tout comme la famille dans la mini-fourgonnette.

16. Mythes communs, cassés par le contremaître de la boutique

Mythe: les feux de camion à LED aveuglent tout le monde. Vérité: visée correctement, ils ne sont pas pires que le stock.

Mythe: les lumières du camion LED lancent toujours des codes d'erreur. Vérité: les kits de qualité incluent les modules de cane-bus.

Mythe: les feux de camion LED sont illégaux. Vérité: les unités approuvées par DOT sont vendues à chaque arrêt de camion majeur.

17. Brand Spotlight - qui fait les bonnes choses

Conférencier JW, Carlightvision, Rigid Industries, Truck-Lite - ces noms apparaissent sur les fiches de spécification parce qu'ils rencontrent des marques DOT, ECE et SAE et survivent à la table Shaker. Les imitations bon marché semblent identiques jusqu'à ce que l'objectif brouillonne au mile 50 000. Les acheteurs de flotte gardent une liste "ne pas acheter " pour une raison.

18. Achat en vrac - Comment économiser sans sauter

Commandez 50 paires de feux de camion LED et le prix baisse de 20%. Demandez des motifs de poutres mixtes (tache + inondation) et le fournisseur jette des nattes libres. Demander toujours des rapports photométriques; La feuille de calcul fera sourire votre responsable de la sécurité.

19. Conseils d'entretien du quart de nuit

• Vérifiez l'objectif des copeaux de roche chaque changement d'huile.

• Serrez les boulons de montage après chaque hiver.

• Transporter une lumière de camion LED de rechange dans la boîte à gants - une lentille fissurée à 2 heures du matin paie la sauvegarde.

Les phares de voiture ont rarement besoin de ce niveau de paranoïa; Les camions font.

20. Final Mot - la route à venir

Les réglementations se resserreront, les lumens grimperont, les prix baisseront, mais les feux de camion LED resteront le point idéal entre "assez brillant " et "bon marché " pour la prochaine décennie. Les boulonner ce soir, et la course de 600 milles de demain se sentira comme la lumière du jour envoyée pour vous escorter chez vous.